Навесы и скамейки для 75% из 1609 автобусных остановок Ричмонда? У GRTC есть план на этот счет.

Aug 31, 2023

TransitOpinionАвтор: Уятт Гордон (автор) 18 октября 2022 г.

Пересадочный пункт между Pulse GRTC и шоссе 19 в Энрико. Изображение Уятта Гордона.

Возможно, нет лучшей точки для наблюдения за инфраструктурным неравенством системы общественного транспорта Ричмонда, чем западный конец Пульса, отмеченного наградами городского маршрута скоростного автобусного транспорта. На южной стороне дороги находится впечатляющая станция с удобными скамейками, большим навесом и декоративными стеклянными панелями для защиты пассажиров от непогоды. Через дорогу пассажиры, ожидающие получасового маршрута 19 до Шорт-Памп, регулярно сидят на перевернутой тележке для покупок или прислоняются к вывеске «Сдается в аренду» перед заброшенным магазином «Харди».

Случайные наблюдатели указывают на то, что «Пульс» каким-то образом усугубляет существующее неравенство, тогда как на самом деле самый модный автобусный маршрут Ричмонда поднял планку того, что многие жители региона считают приемлемой остановочной инфраструктурой. По состоянию на прошлый месяц совет директоров Greater Richmond Transit Company согласился.

Расширение инфраструктуры

Согласно недавно принятому Плану основной инфраструктуры, начиная со следующего лета GRTC начнет установку 160 навесов и 225 скамеек в течение следующих пяти лет. Сегодня только 5% из 1609 автобусных остановок региона Ричмонд имеют навесы и только 21% имеют даже скамейки.

Согласно «умеренному» и «достижимому» сценариям GRTC, общее количество остановок с инфраструктурой, обеспечивающей достойное ожидание, вырастет до 50% к 2027 году. «Желательный» вариант плана предполагает мир, в котором будут установлены дополнительные 402 скамейки, оборудованные 75 % от общего числа остановок системы со скамейкой и/или навесом.

Карта, показывающая корреляцию между группами переписных кварталов с низкими доходами и отсутствием инфраструктуры автобусных остановок на маршрутах GRTC. Изображение из Плана развития основной транзитной инфраструктуры GRTC на 2022 год.

«Мы запустили линию Pulse, и люди сразу же начали видеть инфраструктурные различия между этими станциями и остальными нашими автобусными остановками», — объяснил Торрес. «Раньше мы действовали более оперативно и ждали, пока получим запросы от клиентов, операторов или юрисдикций, но во время пандемии мы действительно увидели, что транзит является важной услугой, и работники основных служб активно использовали нашу систему, поэтому мы хотим принять более активное участие. целостное представление о нашей системе и обеспечить такой же комфорт и внимание к остальным нашим автобусным остановкам, потому что мы знаем, что большинство поездок начинаются и заканчиваются не на Pulse, а на маршруте».

Одно из самых больших препятствий на пути строительства скамеек и навесов по всему региону было снято в начале этого года, когда Министерство транспорта Вирджинии наконец одобрило предложенный GRTC стиль укрытия после необъяснимой двухлетней задержки. Отсутствие официального разрешения является причиной того, что в округе Хенрико нет ни одного приюта на полосе отвода VDOT, а укрытия установлены только на государственных объектах и ​​на частных участках.

GRTC и юрисдикции, которые она обслуживает, по-прежнему должны будут запрашивать специальные разрешения на использование у VDOT участок за участком на любых государственных коридорах, включая многие пригородные магистрали округов, прежде чем можно будет установить остановочную инфраструктуру.

В настоящее время VDOT требует бетонного фундамента глубиной 18 дюймов для каждой новой автобусной остановки — глубина, обычно требуемая только для зданий, и на целый фут глубже, чем существующие площадки автобусных остановок, которые поддерживают скамейки и навесы по всему региону. Цена на весь этот дополнительный бетон может резко ограничить амбициозные планы GRTC по предоставлению гонщикам более достойных впечатлений.

«Это потребует дополнительных затрат, которых сейчас нет в нашем бюджете», — сказал Торрес. «К приюту не предъявляются такие же требования, как к строительной конструкции, поэтому мы открываем резервную копию с VDOT и работаем с Министерством железнодорожного и общественного транспорта, чтобы ускорить этот разговор».

Финансирование будущего

Чтобы оплатить предлагаемые улучшения Плана основной инфраструктуры в размере 11–28,6 миллионов долларов США, GRTC, город Ричмонд и округа Хенрико и Честерфилд собирают финансирование из максимально возможного количества источников.