Летающие такси прибывают. Городам потребуются десятки вертипортов.

Aug 31, 2023

American Airlines и United Airlines разместили заказы на самолеты eVTOL у разработчиков, которые еще не летали и не сертифицировали серийные самолеты. UAL и Archer Aviation объявили о запланированных маршрутах в Нью-Йорке и Чикаго, а Delta Air Lines является инвестором конкурирующей компании Joby Aviation. Среди других передовых разработчиков воздушной мобильности — британская компания Upper Aerospace, Odys Aviation, Lillium и немецкая Volocopter.

По оценкам McKinsey, только один продвинутый оператор воздушной мобильности сможет выполнять 20 000 рейсов в день в 2030 году. Для сравнения, Southwest Airlines, второй по величине авиаперевозчик в США, в 2021 году выполнял в среднем около 2900 внутренних рейсов в день.

Большинство самолетов eVTOL будут летать по коротким маршрутам между центрами города и близлежащими аэропортами или городами. По данным Федерального управления гражданской авиации, эти самолеты с электрическим приводом обещают обеспечить более эффективный, устойчивый и справедливый транспорт.

Но McKinsey предупредил: «Если лидеры хотят масштабировать рынок [передовой воздушной мобильности] и не сталкиваться с ограничениями, наблюдаемыми в сегодняшнем вертолетном транспорте, они должны открыть гораздо больше портов, а также больше маршрутов между ними».

По оценкам консалтинговой фирмы, большому, густонаселенному и богатому городу, такому как Нью-Йорк или Лондон, потребуется от 85 до 100 взлетно-посадочных площадок, которые можно распределить между 20-30 вертипортами. В городах среднего размера, таких как Атланта, Даллас или Денвер, может потребоваться от 10 до 18 площадок с общим количеством площадок до 65.

В сентябре прошлого года ФАУ опубликовало стандарты проектирования вертипортов, которые определяют безопасные размеры зон взлета и посадки, а также траекторий вылета и захода на посадку; рекомендации по разметке и освещению для помощи пилотам; и стандарты для инфраструктуры зарядки электростанций.

В мартовском интервью генеральный директор Archer Aviation Адам Гольдштейн рассказал, как самолеты взлетают с вертолетной площадки в центре города, летят 10 или 15 минут до крупного аэропорта, летят обратно и делают все это снова в течение часа. «Мы начнем медленно. Мы выставим там десятки самолетов. Мы посетим множество разных городов. Мы начнем доказывать, что это может работать», - сказал он.

Archer Aviation и Joby Aviation ожидают, что коммерческие рейсы начнутся в 2025 году. «Я думаю, что этот вид транспорта в конечном итоге станет довольно часто использоваться», — сказал партнер McKinsey Робин Ридель в видеоролике компании.