Критерии и рекомендации по доступности транзитных автобусных остановок

Sep 04, 2023

Критерии и рекомендации по доступности остановки транзитного автобуса были разработаны для проверки доступности остановки транзитного автобуса или нет. Критерии и рекомендации следует использовать в качестве справочной информации при проектировании:

Эти критерии были учтены при разработке рекомендаций:

Критерии можно рассматривать как минимальные требования к посадочной площадке автобусной остановки. Они не включают территории или объекты за пределами посадочной площадки автобусной остановки. Поскольку особенности и элементы автобусной остановки должны быть разработаны с учетом индивидуальных особенностей места с учетом ряда других соображений и стандартов, эти критерии могут быть неполными во всех отношениях. В таких ситуациях пользователю следует обратиться к другим требованиям, существующим условиям и ограничениям. Примите здравый смысл при подготовке окончательного проекта для конкретного места.

Чтобы автобусные остановки были доступны, у них должна быть приподнятая посадочная площадка, соединенная с тротуаром. Без приподнятой посадочной площадки наклон пандуса автобуса был бы слишком высоким для пользователей мобильных устройств. Поскольку бордюры и тротуары обычно имеются только в городских условиях, большинство сельских автобусных остановок недоступны.

Типы транзитных автобусов, используемых в настоящее время в городе, были учтены для определения минимальной длины и глубины посадочной площадки. Самая длинная автобусная рампа в развернутом состоянии выдвигается на 1,5 метра на посадочную площадку. Чтобы пользователю мобильного устройства было удобно въезжать на рампу и спускаться с нее, посадочная площадка должна иметь глубину не менее 2,5 метров, если измерять ее от края бордюра. Если посадочная площадка примыкает к тротуару, можно включить ширину тротуара для достижения глубины посадочной площадки 2,5 метра. Пандусы расположены у передних и средних дверей автобусов. Чтобы охватить оба комплекта дверей, длина посадочной площадки должна быть не менее 9 метров. Для остановок на маршрутах с использованием сочлененных автобусов желательна посадочная площадка длиной 15 метров, чтобы обеспечить жесткую ровную поверхность для пассажиров, выходящих через заднюю дверь. Внутри посадочной площадки необходимо свободное пространство шириной полтора метра 1,5 метра и глубиной два с половиной метра 2,5 метра для развертывания рампы и погрузки/разгрузки (см. компоновочные чертежи).

Чтобы пользователь мобильного устройства мог перемещаться между зоной погрузки и тротуаром, требуется дорога с твердым ровным покрытием и свободным пространством шириной 1,5 метра. Сам тротуар также должен быть доступным, как это определено в Законе Онтарио. 191/11.

На пути между местом развертывания/погрузки, навесом, тротуаром и другими удобствами для пассажиров не должно быть никаких препятствий для пользователей.

Там, где это возможно, следует предусмотреть прорези в бордюрах, чтобы пользователи мобильных устройств могли переходить дорогу. Чтобы прорези бордюра можно было использовать для устройства передвижения, они должны иметь ширину не менее 80 сантиметров и располагаться с обеих сторон проезжей части.

Поперечный уклон, также известный как поперечный уклон, представляет собой уклон, перпендикулярный направлению движения. Для любой мощеной поверхности практика проектирования предполагает наличие уклона для дренажа. Чтобы пользователь мобильного устройства мог преодолевать путь, уклон посадочной площадки не должен превышать 2%. В Руководстве по планированию территории города Гамильтон также указан максимальный поперечный уклон тротуаров и бульваров в 2%.

Там, где крутой склон, канава или любое другое опасное место примыкает к посадочной площадке или тротуару, необходимо соорудить физический барьер, такой как поручень, забор или барьерная стена, для защиты всех пользователей.

Если автобусные остановки расположены вдали от взлетно-посадочной площадки, они должны быть соединены с ней жесткой дорожкой с ровной поверхностью и минимальной шириной свободного пространства 1,5 метра. Стандартной практикой является прокладка асфальтированной бетонной дорожки.

Чтобы обеспечить безопасность всех пользователей, следует избегать вертикальных препятствий на высоте ниже 2,1 метра. Если препятствия невозможно удалить или отрегулировать, они должны быть четко обозначены (например, желтая оболочка на растяжке). Обычными вертикальными препятствиями являются растяжки, ветки деревьев, рекламные щиты и инженерные провода.