Бюрократия не позволяет населенным пунктам Вирджинии строить лучшие автобусные остановки

Aug 24, 2023

Совершенно новая скамейка на автобусной остановке в округе Честерфилд. (Транзитная система GRTC)

Вскоре после того, как округ Честерфилд залил бетонную подушку для поддержки новой автобусной остановки вдоль Маршрута 1, Министерство транспорта Вирджинии заявило местным властям, что им придется ее снести. Подушка глубиной шесть дюймов может быть стандартной для транспортных агентств по всей стране, но правила, разработанные Министерством общего обслуживания (DGS), относятся к автобусным остановкам с той же серьезностью, что и дома, и требуют фундамента глубиной 18 дюймов, что является непомерно дорогостоящим требованием. для испытывающих нехватку средств транспортных компаний Вирджинии.

Хотя Министерству железнодорожного и общественного транспорта (DRPT) удалось заключить соглашение о предотвращении сноса площадки в Честерфилде, кафкианские бюрократические барьеры на пути установки необходимой транзитной инфраструктуры на полосе отвода штата сохраняются. Могут ли чиновники Вирджинии собраться вместе и устранить бюрократическую волокиту, блокирующую больше автобусных остановок?

Учитывая, что по всему Содружеству имеется 15 041 автобусная остановка, проблема потенциально огромна.

В рамках уникальной системы населенных пунктов Вирджинии независимые города сохраняют контроль над своими дорогами и несут бремя их содержания. Округа не полагаются и должны полагаться на VDOT. Многие из наиболее богатых транзитом частей Вирджинии — это такие города, как Норфолк и Ричмонд, которые имеют собственную полосу отвода; однако разрастание пригородов привело к увеличению спроса на транзит в районы, полностью находящиеся под контролем VDOT, такие как округа Фэрфакс и Лаудон.

По прогнозам, включенным в Исследование равенства и модернизации общественного транспорта DRPT в 2022 году, по всему Содружеству только 11% автобусных остановок имеют навесы, 19% имеют скамейки и только 38% полностью соответствуют Закону об американцах с ограниченными возможностями. В этом году два законопроекта были внесены законодателями из Ричмонда Делорес МакКуинн и тогдашним сенатором. Дженнифер Макклеллан может расширить программу стимулирования транзитных пассажиров штата, чтобы до 30% ежегодного грантового финансирования направлялось на инфраструктуру автобусных остановок. Это означает, что может появиться новый источник денег для улучшений.

Прежде чем на полосе отвода штата можно будет установить бетонную площадку, скамейку или навес, два агентства штата Вирджиния должны подписаться. VDOT должен дать разрешение на использование помещения, а DGS должен утвердить предлагаемую структуру. Весь процесс требует сотрудничества между транспортными агентствами, населенными пунктами, производителем убежища, VDOT, DGS и, возможно, любыми советами по архитектурному надзору в этом районе.

Обращение к неукомплектованным населенным пунктам и транспортным агентствам с просьбой разобраться в таком византийском процессе часто означает, что важная транспортная инфраструктура, такая как тротуары и автобусные остановки, так и не будет установлена. Без помощи инженеров DRPT в переговорах с VDOT и DGS запланированное строительство укрытия Честерфилда вдоль шоссе 1, вероятно, никогда бы не было разрешено.

«Поскольку мы являемся окружным агентством, мы не очень хорошо разбираемся во многих процедурах штата», - сказал Дж. Элиас О'Нил, сотрудник по связям с общественностью Честерфилда. «Мы были обеспокоены тем, что нам придется их вырвать, но DRPT действительно вмешался и помог нам».

В округе Албемарл члену наблюдательного совета Дайанте МакКил не повезло. После четырех лет борьбы с VDOT за необходимую транспортную инфраструктуру вдоль дорог в своем районе Олбемарль смогла построить только одну автобусную остановку. По словам МакКила, приют в торговом центре Stonefield, задуманный как своего рода прототип, появился только потому, что расположен на частной территории.

Будучи одним из основателей Регионального транзитного партнерства Шарлоттсвилля, МакКил «хорошо осознает, что у граждан нет безопасного транспорта вдали от непогоды, дождя и снега». Вместо этого, по ее словам, «на самом деле у них просто столбы в земле, а на многих остановках [транспортного транспорта в районе Шарлоттсвилля] нет даже бетонной площадки, не говоря уже о доступности ADA. Стоя на проезжей части, вы не чувствуете себя в полной безопасности. дорога со столбом».

По оценкам Маккила, в округе Албемарл имеется до 60 автобусных остановок, на которых можно было бы использовать необходимую транспортную инфраструктуру, такую ​​как тротуары, скамейки и навесы. Она выступает за то, чтобы государственные инструкции по установке были «целенаправленными, простыми и не бюрократическими».